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화물연대, 화물차주들의 목소리 대변 못 한다는 비판

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 7일부터 총파업을 예고한 가운데, 일선 물류 현장의 차주들 사이에서는 불만이 터져나오고 있다. 화물연대는 화물차주 전체를 대변하는 것이 아니라 일부 강성 조합원의 요구를 우선시하고 있다는 지적을 받고 있다. 이러한 비판은 "그들만의 리그"라는 얘기로 들려오고 있다.

화물연대는 총파업 철회 조건으로 안전 운임 일몰제 폐지, 안전 운임제 전 차종·전 품목 확대, 유가 급등에 대한 대책 마련, 지입제 폐지, 노동기본권 보장 등을 요구하고 있다. 지난 2일 국토교통부와 한 차례 교섭을 한 김태영 화물연대본부 수석부위원장은 "물가 인상, 경유 가격 폭등으로 화물노동자의 경제적 부담이 한계에 다다랐다"며 "안전 운임 일몰제 폐지와 제도 확대 약속을 받을 때까지 무기한 투쟁을 벌이겠다"고 으름장을 놨다.

하지만 화물연대의 파업 명분인 화물차주들의 생존권 및 국민의 안전 보장 주장에 대해서는 일선 비노조 차주들 사이에서 "누가 누구랑 연대한다는 말인가"라는 비판이 거세다.

업계 내에서는 화물연대 구성원이 특정 업종에 한정되어 있다는 점을 지적하고 있다. 화물연대는 약 2만여 명의 구성원 중 80% 이상이 시멘트나 수출입 컨테이너 화물차량을 운송하는 업체에 속해 있다. 시멘트의 경우 강원도 등 한정된 산지로 제한되어 있으며, 수출입 컨테이너 역시 인천이나 포항 등 항구에서만 화물을 맡을 수 있다.

반면 일반 차주들은 전국 각지에서 화물을 개별적으로 운송해야 하는데, 이들은 화물연대의 투쟁과 연대할 수 없다는 점에서 실망과 비판을 표하고 있다. 권대열 전국개인중대형화물자동차운송사업연합회(개별연합회) 상무는 "화물연대는 특정 업종에 속한 사람들의 이익을 위한 단체인 것 같다"며 "화물업계 전체를 대표한다고 말하기는 어렵다"고 말했다.

강원닷컴 이중선 시민기자

기사 작성일23-09-01 09:46